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未來五年,杭州充電樁建設年均增速將達200%
2020-12-11 來源:杭州日報
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“連上充電槍就開始充電,充電樁自動識別車輛,費用也自動結算,太方便了!”12月8日,杭州市桐廬縣電動公交車司機翁文珍駕車駛入洋塘公交充電站,用國網杭州供電公司“即插即充、無感支付”充電樁,10秒鐘便為車輛充上了電。

如今,大街小巷隨處可見“綠牌牌”,以電動汽車為主體的新能源交通已成為杭州的“新名片”。目前,杭州共有汽車充電設施4.5萬戶,較“十三五”初增長近百倍,相當于每120戶有1戶擁有新能源汽車,充換電服務業月度充電量達3600萬千瓦時,比三年前增長近5倍,遠高于杭州全社會用電量增長。預計未來5年,杭州新能源車保有量將達到50萬至60萬輛,每年將新建新能源汽車充電樁9萬個,年均增速將達200%。


從“1小時”到“10分鐘” 讓電動車“跑”起來

12月8日,家住濱江西興街道的市民俞小姐開著新能源電動汽車回了一趟建德老家,沿途20多座充電站,讓這趟往返近300公里的旅途輕松又安心,電能替代燃油,出行成本從150元驟減到40元。

在杭州,近到社區商圈停車場,遠到200公里之外的千島湖之濱,從城市到農村,充電樁已成為標準配置。在離杭州市區200多公里的淳安下姜村,楓樹嶺鎮充電站9個充電樁讓遠道而來的電動車安心來、放心回。

充電站加速“落子”,讓電動車“跑不動、跑不遠”成為過去時。截至今年10月,僅杭州新能源汽車公司所屬充電站已從原來的106座增加到381座,充電樁從原來的1190個增加到4218個,充電尋址時間從原來的1小時縮短為如今的10分鐘,充電半徑從原來的5公里縮小為0.9公里。杭州已成為國內充電最為便捷的城市之一。

不僅在城市核心區,隨著6座新建公交充電站陸續落點縣域公交充電市場,蕭山、余杭、富陽、臨安、桐廬等縣域共410個公交充電樁也有望在年底落地運營,屆時城鄉公交站點將實現聯建全覆蓋。


從單純充電到拉動消費 充電站建成綜合體

12月6日中午,曹操專車的周師傅駕車駛入了濱江區彩虹微綜合體充電站,趁著充電、洗車的空當,他在站內買了兩個漢堡當午餐,還在休息驛站睡了半小時,車子充滿了電,他也蓄滿了能。

彩虹充電站不僅集成了休息、餐飲、洗車、自主零售、電池體檢等多樣化增值服務,還融合了邊緣數據中心站、利用充電站的能源優勢和場地空間服務互聯網公司和通信運營商。

與此同時,國網杭州供電公司全力支持交通運輸業復產復工,在疫情期間推出“充滿電,助復產”充電優惠活動。旗下充電站充電費優惠為1.1至1.18元/度,部分谷電時段充電費用低至0.7元/度,簽約集團大客戶進一步享受折上9.1折優惠,優惠幅度高達33.3%,讓更多新能源車司機得到真正的實惠。

如今,充電樁也越來越“聰明”了。一輛吉利幾何電動車駛入香樟街充電站,在一個藍色充電樁進行充電。跟傳統的電網向汽車充電不同,這次是汽車對電網進行充電,充電完成后司機收到了充電的補貼。這一幕將成為“十四五”廣泛應用的現實場景。

國網杭州供電公司大數據分析顯示,民用電動汽車充電后停留在原地8小時以上的占到總數的37.2%,大量電池閑置且長時間滯留在固定的地方,這就像是為電網量身定制的上萬個充電寶,按照全杭州市20萬輛新能源汽車核算,20%參與這一新技術應用,就相當于新建220千伏變電站2座、喚醒電能200萬千瓦時、減排二氧化碳200噸。科技助力,讓新能源汽車產業發展邁向電動化、網聯化、智能化。(本站編輯 賈曉蕓摘編)

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